オコウメマリングレード合板

船舶用合板は、耐久性のある表面と芯のベニヤから製造されており、欠陥がほとんどないため、湿った状態でも湿った状態でもより長く機能し、層間剥離や真菌の攻撃に耐性があります。 長期間湿気にさらされる環境でも使用できる構造になっています。 各木製ベニヤは熱帯広葉樹から作られており、芯のギャップがごくわずかであるため、合板内に水が閉じ込められる可能性が制限され、したがって強固で安定した接着結合が提供されます。 BS1088、BS6566、WBP などの用語が表示されますが、そこにはいくつかの用語があります。

英国規格 (BS) は、カナダ規格協会 (CSA) や ANSI と同様の認証プロセスです。 船舶用合板には他の規格もありますが、英国規格が最も一般的です。

BS1088海洋合板の英国標準規格であり、真菌の攻撃に対して一定レベルの耐性を備えた未処理の熱帯広葉樹単板で製造された合板に適用されます。 プライはウェザーボイルプルーフ (WBP) 接着剤で接着されています。 フェースベニヤは、開いた欠陥のない固体表面を呈する必要があります。 フェイスベニアには、「サウンドピン」結び目以外の結び目があってはなりません。

BS6566:この規格は BS 1088 に非常に似ていますが、品質は若干低下します。 これは同じ接着剤を使用する船舶用合板の標準ですが、ベニヤの品質に関しては多少緩和された要件があります。 フェイスベニアは、多くの場合、わずかにグレードが低く、薄いです。 ボイドはなく、結合の要件も同様です。

WBP または EN 314-2 クラス 3:水や風雨にさらされる外装合板や海洋合板に使用される接着剤は、WBP（耐候性および防沸性）と呼ばれます。 これは、この接着剤で接着された合板サンプルが長時間煮沸しても剥離しないことを意味するだけです。 接着剤の種類の説明ではありません。 WBP はその特徴のみを説明します。 クラス 3 標準接着剤の例としては、せん断試験の前処理が挙げられます。 EN314-2 クラス 3 規格では、合板を「熱湯に 72 時間 (±1) 浸漬し、その後 20 度 (±3 度) の水で少なくとも 1 時間冷却」してから接着剤をテストします。所有。

おこめ：ガボンとも呼ばれるオコウメは合板の製造に使用されます。 船舶建造で一般的に使用されるもう 1 つの主要な海洋合板であるメランティよりも約 8 ～ 12% 軽いですが、それほど硬くはありません。 これは、ボートの設計で狭い半径の曲がりが必要な場合に便利です。 ほとんどの場合、オコウメはエポキシやグラスファイバーと組み合わせて使用​​されます。この組み合わせにより、プラスチックやグラスファイバーよりも強くて軽い構造が得られ、カーボンファイバーなどのより高度な複合材料の性能特性に匹敵します。 木目の外観はマホガニーに似ていて珍重されており、装飾的な外観のためにニスが塗られることがよくあります。